Как следует из названия, эти реле имеют два стабильных положения якоря. Такое поведение реле достигается:

• подмагничиванием сердечника до уровня, обеспечивающего удержание якоря при отключенном питании катушки реле;

• наличием в механизме реле деталей, обладающих свойствами механических защелок, например, храповиков или «качалок» с двумя устойчивыми положениями.

Вначале о реле с механическими защелками. Такие реле выпускаются и сегодня и имеют множество эксплуатационных преимуществ, среди которых следует отметить высокую устойчивость к вибрациям и внешним магнитным полям. В этих реле обычно одна или две катушки, каждая со своим якорем и приводом на общий механизм. Катушки выпускаются на переменный и постоянный ток, что дает возможность использовать эти реле в любых узлах автоматики и сигнализации. Иногда внутри прозрачных корпусов таких реле устанавливаются механические элементы индикации положения контактов (так называемые блинкеры) и переключатели, позволяющие вручную управлять переключением реле. Удивительно, но развитие микроэлектроники почти не повлияло на традиционные области применения механических бистабильных реле, которые можно и в XXI веке встретить в самой современной аппаратуре управления энергетическими объектами и на железнодорожном транспорте.

Механика все-таки постепенно сдает позиции и гораздо чаще можно встретить поляризованные бистабильные реле (рис. 61), где намагниченный сердечник катушки дает возможность якорю находиться в двух стабильных положениях.

Рисунок 61
Бистабильное реле может фиксировать контактную группу в двух положениях даже после отключения катушки от источника тока

Рисунок 62
Принцип работы бистабильного реле очень прост и нагляден

Учитывая важность поляризованных реле для систем промышленной автоматики и электроники, познакомимся с этими реле подробнее. У поляризованных моностабильных и бистабильных реле встречается несколько типов магнитных систем, показанных на рис. 62. Основное различие состоит в том, какой элемент является подвижным: сердечник катушки или толкатель. Для инженера, применяющего поляризованное реле, это практически безразлично, но следует помнить, что в обоих случаях подмагничивание позволяет радикально повысить чувствительность катушки реле. С другой стороны, бистабильные поляризованные реле при сильных ударах способны переключаться в противоположное устойчивое положение, что очень ограничивает применение бистабильных поляризованных реле там, где они всего нужнее - на транспорте, железной дороге, автоэлектронике, то есть всюду, где требуется надежность при экономии энергии.